이란전에도 불구하고 기름에 대한 수요가 줄었다라는 기사

https://edition.cnn.com/2026/07/21/business/oil-demand-iran-china 세계 석유시장은 두 가지 지배적인 힘, 즉 공급과 수요의 균형으로 움직인다. 이란 전쟁은 둘 다 무너뜨렸다. 그중 하나는 어쩌면 회복하기 어려울 정도로 망가졌을지도 모른다. 공급 상황은 여전히 완전히 엉망이다. 기록적인 원유 공급 과잉은 사상 최악의 공급 충격으로 돌변했고, 이후 6월에는 또다시 막대한 양의 원유가 시장에 쏟아져 들어왔다. 이제 전쟁이 격화하면서 페르시아만산 원유에 접근할 수 있는 주요 통로가 다시 차단됐고, 시장은 또다시 혼란에 빠졌다. 수요는 어떻게 된 일인지 공급보다도 이해하기가 더 어렵다. 세계는 5개월간 이어진 전쟁 속에서 공급 충격에 적응했다. 분쟁 이전만큼 많은 석유를 사용하지 않고도 버티는 법을 익힌 것이다. 지난달 수억 배럴의 원유가 마침내 호르무즈 해협을 빠져나왔지만, 이를 사려는 구매자는 거의 없었다. 일부 중동산 원유는 큰 폭으로 가격을 낮추고 나서야 겨우 구매자를 찾을 수 있었다. 세계가 석유에 등을 돌리는 이유는 복잡하다. 해결책은 그보다 훨씬 더 복잡하다. 수요의 급격한 침체 호르무즈 해협이 잠시나마 대부분 다시 개방됐던 3주 동안 예상치 못한 일이 벌어졌다. 페르시아만 안에 묶여 있던 2억 배럴 이상의 원유가 빠르게 쏟아져 나왔지만, 구매자들은 별다른 관심을 보이지 않았다. 해상 교통과 원유 흐름을 추적하는 업체 케이플러(Kpler)의 원유 분석 책임자 호마윤 팔락샤히에 따르면, 카타르에너지와 아랍에미리트 국영석유회사 애드녹(Adnoc)은 동남아시아 구매자를 찾기 전까지 원유 가격을 배럴당 6~9달러 할인해야 했다. 2026년 3월 3일 아부다비에서 운전자들이 아부다비국영석유회사의 자회사인 ADNOC 가스 시설 앞을 지나고 있다. 2026년 3월 3일 아부다비에서 운전자들이 아부다비국영석유회사의 자회사인 ADNOC 가스 시설 앞을 지나고 있다. 라이언 림/AFP/게티이미지 팔락샤히는 호르무즈 해협을 빠져나온 비이란산 원유 가운데 1,800만 배럴 이상이 현재 구매자를 기다리며 페르시아만 밖의 유조선에 실려 있다고 말했다. 이는 전쟁 이전 수준의 2.5배가 넘는 양이다. 이란은 이웃 국가들보다도 원유 판매에 더 큰 어려움을 겪었다. 이란은 미국과 양해각서를 체결한 뒤 몇 주 동안 7,000만 배럴의 원유를 해협 밖으로 내보냈다. 미국이 일시적으로 제재를 면제해 줬음에도 구매 의사를 보인 국가는 중국뿐이었다. 이에 이란은 전쟁 전부터 전쟁 중까지 압도적으로 가장 큰 고객이었던 중국으로 모든 원유를 보냈다. 그러나 중국은 큰 관심을 보이지 않았다. 케이플러에 따르면 중국의 이란산 원유 구매량은 지난달 하루 약 150만 배럴에서 63만 배럴로 급감했다. JP모건에 따르면 현재 전 세계 석유 수요는 전쟁 발발 당시보다 하루 약 400만 배럴 낮은 수준에 머물러 있다. 수요가 급감한 가장 큰 이유 중 하나는 원유를 유용하게 처리할 곳이 없기 때문이다. 정유시설은 이미 최대 용량으로 가동되고 있다. 특히 이란이 전쟁 중 중동 지역의 정유시설 30곳을 공격한 이후 상황은 더욱 심각해졌다. 중국이라는 변수 석유 수요가 수렁에 빠진 이유를 설명할 때 대부분의 시선은 한 방향, 즉 중국을 향한다. 중국의 세계 원유 수요 감소는 국제 유가에 상당한 하방 압력을 가했다. 이번 공급 충격의 규모가 과거 두 차례 위기보다 몇 단계나 더 컸음에도 원유 가격이 2022년 수준이나 2008년에 세운 사상 최고치에 근접하지 못한 데에는 이것이 큰 이유로 작용했다. 중국은 석유의 거의 전량을 수입에 의존한다. 그러나 해상 데이터 업체 시그널 오션 리서치에 따르면 중국의 원유 수입량은 전쟁 전 하루 1,200만 배럴 이상에서 전쟁 기간 중 800만 배럴 아래로 급감했다. 중국의 석유 수요 감소 중 일부는 장기간 이어질 가능성이 있다. 예를 들어 전쟁이 진행되는 동안 중국 내 전기차 수요가 폭발적으로 증가했고, 도로를 달리는 전기차 수는 3분의 1가량 늘었다. 동시에 중국은 정유시설에 엄격한 규제를 적용해 휘발유와 경유, 항공유 생산량을 제한했다. 그러나 중국의 수요 감소는 세계 2위 경제대국이 석유를 외면해서라기보다 극도로 철저하게 전쟁에 대비한 결과로 보는 편이 더 정확하다. 중국은 전쟁이 시작되기 전 석유 비축량을 대폭 늘렸으며, 이후 원유 수요를 수입이 아니라 비축유로 충당해 왔다. 골드만삭스의 수석 원자재 전략가 율리아 제스트코바 그릭스비에 따르면 중국은 하루 200만 배럴의 속도로 비축유를 소진하고 있지만, 탱크에는 여전히 19억 배럴이 남아 있다. 이는 117일간의 수요를 충당할 수 있는 양이다. 이 때문에 전쟁 중 중국의 ‘실질적인’ 수요 감소량은 하루 약 120만 배럴에 불과하다고 시그널 오션 리서치는 추산한다. 중국이 수입을 중단한 약 500만 배럴 전체가 실제 수요 감소를 의미하는 것은 아니라는 뜻이다. 수요는 언제 회복될까? 결국 중국은 비축유 탱크를 다시 채워야 한다. 중국이 원유 수입을 재개하면 석유 수요가 크게 늘어나고 가격도 상승할 수 있다. 나머지 국가들도 언젠가는 비축량을 다시 채워야 한다. 특히 미국이 그렇다. 미국의 전략비축유는 레이건 행정부가 1983년 비축유를 채우기 시작한 이후 가장 낮은 수준이다. 공급 충격에 대응하기 위해 국제에너지기구는 전 세계 비상 비축유를 사상 최대인 4억 배럴 방출하기로 했다. 이로 인해 향후 다시 채워야 할 상당한 규모의 공급 공백이 발생했다. 그러나 수요가 언제 회복될지는 분명하지 않으며, 전문가들 사이에서도 의견이 일치하지 않는다. 골드만삭스는 중국 정부가 충분한 비축량을 유지하겠다고 약속했기 때문에 수요 회복이 곧 시작될 수 있다고 본다. 국제에너지기구는 2026년 석유 수요가 감소할 것으로 전망했다. 석유수출국기구(OPEC)는 증가할 것으로 보고 있다. JP모건은 수요가 현재 수준을 유지할 것으로 예상한다. 일부 업계 전문가는 석유 수요가 측정하고 예측하기로 악명 높을 만큼 어렵다며 사실상 예측을 포기하고 있다. 국립에너지분석센터의 방문연구원 닐 앳킨슨은 “호르무즈 해협을 둘러싼 상황이 너무 불안정해 뉴스 흐름에 따라 제 전망도 거의 매일 바뀐다”고 말했다. 잠재적 구매자 입장에서는 지금이 원유 구매를 재개하기에 좋은 시기인지 판단하기 어렵다. 호르무즈 해협을 통과하는 원유 운송량은 다시 급감했고, 중동 상황이 하루가 다르게 격화하면서 유가는 계속 상승하고 있다. 브렌트유 가격은 월요일 장중 한 달여 만에 처음으로 배럴당 90달러를 잠시 넘어섰다. 분쟁이 심해졌다가 완화되기를 반복하는 양상은 석유 수요의 반등을 더욱 늦출 수 있다. 캐피털이코노믹스의 수석 원자재 이코노미스트 키어런 톰킨스는 “수요가 회복되려면 미국과 이란 사이에 상당한 수준의 합의가 이뤄지고, 그 합의가 장기간 유지될 수 있다는 확신을 구매자들에게 줘야 할 것”이라고 말했다. 따라서 각국은 당분간 자국의 비축유를 계속 소진하는 쪽을 택하고 있다. 적어도 비축유가 바닥날 때까지는 말이다. -- 한마디로 산업적인 이유에서 수요 감소는 얼마 안되고 비축분이 많아서 수입을 안했다라는거 같은데.. 이해가 안되는건 비축유가 빠르게 소모되고 있고 이란전이 안끝났던 상황에서 왜 수입이 줄어들었는지 모르겟네요..리스크 헷지를 위해서라도 방출된 비축분 만큼은 사야되지 않나 여튼 중국의 수입감소는 팩트기도 하고 유가가 생각보다 많이 안오른것도 사실이기도 하죠